Elektronische Zündanlage (123)
Für den HY gibt es eine elektronische Zündanlage von 123 Ignition (http://www.123ignition.nl/)
Die Anlage ist für den HY (mit einer kleinen Einschränkung) sehr zu empfehlen.
Der Anschluss wird in der mitgelieferten Bedienungsanleitung gut beschrieben und ist einfach durchzuführen.
Elektronisch gibt es auch nichts zu meckern. Die Anlage sorgt für einen einen absolut gleichmäßigen Leerlauf, ohne das sonst normale "Hüpfen" des Zündzeitpunktes. Den Choke braucht man nach dem Einbau nur noch zum Starten des (kalten) Motors.
Nach nun mehr 6 Jahren wage ich zu behaupten, dass das Teil zuverlässig arbeitet.
Wichtig: Die Zylinderbezeichnung auf dem Ventildeckel des HY ist bei einigen verkehrt herum gedruckt evt. Austausch DS / ID Motor? Zylinder 1 ist also Zylinder 4. Wenn man dies nicht beachtet wundert man sich nach dem Einbau über einen ziemlich unrunden Lauf begleitet von diversen Fehlzündungen :-)
Zündreihenfolge: 1342
Einfach im OT schauen welcher Ausgang der Kappe am Verteilerfinger dran wäre!
Überprüfen welcher Zylinder in der Zündreihenfolge ist, 1 oder 4 (Beide Ventile müssen geschlossen sein!)
Es gibt aber ein "mechanisches" Problem mit der 123 - der Motor ist mit 123 Ignition nicht mehr richtig dicht da die Ignition eine etwas andere Form hat. Dies führte bei mir dazu, dass Öl zwischen Distanzhülse und Ignition austrat. Ebenfalls stimmt der Unterdruck im Kurbelgehäuse nicht mehr und dies wiederrum kann zu Undichttigkeiten an der Gewindewellendichtung (Schwungscheibe) führen.
Dieses Problem tritt aber anscheinend nicht immer / bei jedem auf und hängt auch mit dem Verschleißzustand des Motors (bzl. Kurbelgehäuseentlüftung) zusammen. Wenn man es 100% dicht haben möchte muss man etwas Basteln.
Der dichtende O-Ring der Distanzhülse im Motorblocks sitzt bei ca. 15-16mm ab Anschlag:
Der Abdruck des O-Rings ist deutlich zu erkennen.
Bei der 123 hingegen ist dort wo der O-Ring sitzt...
...genau, nichts.
Ich habe mir mit einem zusätzlichen O-Ring (WV Standart, Kühlmittelgeber / Ölgeber) geholfen:
Es bedarf allerdings etwas Fummelei das ganze beschädigungsfrei in die Aufnahmehülse im Motorblock zu stopfen.
Am besten die Buchse / Distanzhülse mit einer Rohrzange rausziehen (Ist nur gesteckt) und später komplett mit 123 und zusätzlichem O-Ring sowie unter Verwendung von Motorsilikon (nur für die Hülse) wieder in den Block zurück stecken. Wenn die Teile ausgebaut sind kann man über Kopf mit WD40 gleich testen ob der Kram nun endlich dicht ist. Ohne den zweiten Dichtring läuft es einfach durch.
Die Distanzhülse wird über eine ihrer Aussparungen mit der Zündverteilerhalterung fixiert (Schraube rechts oben, hier sieht man nur das Loch).
Jetzt ist es Dicht!